随着疫情逐渐稳定，国内又恢复了多条国际航线。此外，民航局本周召开新闻发布会，公布了货机货邮运输数量，还推出新政策支持货运航班发展。另外，中国同意中美1区之间货运包机不受限制，一起来看看本周的空运重点内容。
多条国际航线复航
8月13日，中国国际货运航空公司在萧山国际机场开通了浙江首条去往西班牙马德里的全货运航线，并将保持一周三班的飞行频次。这也是中国国际货运航空公司首度联合跨境电商物流企业开通的包机航线。
8月13日，国航复航成都——法兰克福的国际航班，这是在中国民航局“五个一”政策发布后，首条复航的中国西部直飞欧洲的国际航线。复航航班号为CA431/432，由国航西南分公司投入空客A330-200远程飞机执飞。
从8月22日开始，新西兰航空的奥克兰——上海航线将增添运力至每周两班。这条国际航线是从今年6月底恢复的，之前每周仅一班服务。新增的航班将由波音787-9梦想客机执飞。
民航局8月发布会看点
民航局在8月13日举行了新闻发布会，截至8月12日，共计93家中外航空公司（国内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，与50个国家保持定期客运通航。
7月份，民航完成货邮运输量55.2万吨，同比下降10.4%，降幅较上月扩大4.7个百分点，其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.9万吨，同比增长20.4%。
民航局出台新政策支持货运发展
为促进货邮航空的高质量发展，民航局专门出台了《货邮飞行航班时刻配置政策》。
这份政策增加了货邮航班时刻供给，6点至8点可以安排货邮飞行进港航班时刻，22点至24点可以安排货邮飞行出港航班时刻。在货运功能较强的枢纽机场（如北京大兴机场、深圳宝安机场、杭州萧山机场、天津滨海机场、南京禄口机场、郑州新郑机场等），可适当安排早8点至晚22点货邮飞行航班时刻，用于国际地区货邮航班飞行。此外，全国机场零点至6点新增的货邮飞行航班时刻，增量另计，原则上不受总量限制。
民航局同意中美1区之间货运包机不受限制
8月12日，美国交通部发公告表示，中国民航局同意中美1区之间货运包机不受限制。
美国交通运输部建议美国航空公司在2020/2021年包机年的剩余时间内（即到2021年7月31日），美国和中华人民共和国之间有更多的包机机会。
换句话说，截至到2021年7月31日，双方航空公司可以不受频率限制地运营北京、上海、广州和美国各点之间的所有货运包机。
Atran航空新增中国货机，出口俄罗斯货物大增
俄罗斯Atran航空（Atran Airlines）增加了莫斯科机场与石家庄机场之间的每周一趟的货运航班，目的是希望满足日益增长的电子商务包裹的需求。
8月8日的首趟航班就运输了接近15吨的电子商务的货物前往俄罗斯，飞行的货机将使用B 737-400 SF和B 737-800 BCF。今年前6个月，出口到俄罗斯的电子商贸数量大幅增加，推动了对俄罗斯的货运业务。
DHL数据显示，空运货物收入快速增长
DHL是最新一家报告空运收入飙升的公司，原因是今年第二季度的运力紧缩。
这家德国快递和包裹业巨头的第二季度航空货运业务收入同比增长57%，达到18亿欧元，毛利润增长42.4%，至3.39亿欧元，但航空运量下降13.7%，至43.3万吨。
货代公司说，运量减少是因为新冠疫情带来的影响，导致中国和跨大西洋的货物受到影响。而收入和利润的增加主要是因为，运输能力极度短缺以及由此导致的空运价格飙升。
DHL现在预计，到2020年，其营业利润将达到35亿欧元至38亿欧元。
汉莎航空货运收入因产能紧缩而上升
虽然汉莎航空表示一再表示要通过裁员来减少损失，但汉莎航空货运在今年上半年的收入却有所增长，尽管汉莎航空的运输能力遭到大幅削减。
汉莎航空表示，货运收入增加是市场供不应求的结果。尤其是在2020年上半年，该公司的个人防护设备的运输需求非常强劲。
今年上半年，汉莎航空的物流业务收入同比增长7%，达到13亿欧元，而息税前利润则从900万欧元跃升至2.58亿欧元。
加拿大航空货运收入首次超过客运量
加拿大航空在7月31日发布的第二季度财报中表示，加拿大航空的货运收入首次超过客运收入。第二季度营业总收入下降89%，至5.27亿加元。其中，2.69亿加元来自货运，同比增长52%，而2.07亿加元来自客运。
自今年3月以来，加拿大航空货运公司在其网络上运营了2000多个货运航班，其中包括欧洲、亚洲、南美和美国的城市，以及新西兰和澳大利亚。
该航空公司还计划在第三季度使用波音787和波音777飞机，以及最近改装的4架波音777和3架空客A 330改装飞机，在第三季度运营多达100架全货机。该公司透露，这些国际航班主要运输的是个人防护设备，以及易腐物品。
