过去几周,跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象,目前宁波梅山码头关闭加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位仍将保持极度紧张。
传统上,航运公司会在黄金周假期前后削减运力,以缓解冬季几个月疲软期运价下滑的影响,转而迎接2月份中国春节假期之前的下一轮需求上升。然而,航运公司今年显然将考虑通过服务网络调整来弥补这段时间的不足——无论是以空航、退运以恢复船期,还是采用干坞船的形式。到目前为止,航空公司已经推迟了所有非必要的干坞,并说服其租赁船只的船东采取同样做法步调一致,利用高运费的优势以便部署尽可能多的运力。干坞船将为航运公司提供另一种可用的运力工具,这将使它们面对来自托运人的批评更少,尤其是监管机构的关注,比它们在停航后预期的要少。